17 juin 2026 – Communiqué de presse Arthur Rogeon
Michelin Le Mans Cup LMP3, Road to Le Mans, 11-13 juin 2026
En lever de rideau de la 94e édition des 24 Heures du Mans, Arthur Rogeon a effectué un pas de géant dans sa quête pour atteindre le plus haut niveau en endurance. Après avoir signé le meilleur temps des qualifications de Road to Le Mans, il a conduit la Ligier LMP3 #12 à la victoire en compagnie de son coéquipier August Raber. Grâce à cette copie parfaite, la paire Franco-Suédoise de l’équipe Brutal Fish by Campos se replace au classement de la Michelin Le Mans Cup !
La vitesse pure transformée en pole position, la mise en action en début de course qui permet de se mettre à l’abri des incidents du peloton, une stratégie idéale, une gestion pertinente des relais… Le team et ses pilotes ont su éviter tous les pièges, toujours nombreux dans cette course qui avait adopté un format rénové : les 58 concurrents se sont exprimés sur trois heures, la veille de la plus grande épreuve d’endurance du monde, au lieu de deux fois 60 minutes par le passé.
La discipline endurance est passionnante en ce sens que le résultat final dépend de multiples événements interconnectés. Ainsi, lors de la première séance d’essais libres, les nombreuses zones neutralisées empêchent Arthur de boucler le moindre tour rapide, mais les partiels sont prometteurs, à l’image du record dans le secteur 2. Et pourtant… un problème technique nécessite le changement du propulseur, que l’équipe parvient à effectuer avant la deuxième séance. Dans celle-ci, Arthur établit la meilleure performance absolue, en prélude à sa première pole position en LMP3, en alignant ses trois meilleurs secteurs et en laissant la concurrence à plus de 8 dixièmes. Le Mans est certes un très long circuit avec ses 13,626 km, mais ce « gap » est remarquable si on considère la présence de 34 Ligier JS P325-Toyota aux spécifications identiques sur les 40 protos LMP3 engagés !
« La pole m’a permis de prendre une bonne avance dès la sortie de la Chicane Good Year (anciennement Dunlop NDLR), et d’échapper aux accrochages. La direction de course a imposé plusieurs « slow zones » et une intervention du safety-car, mais nous avons choisi de respecter notre tableau de marche sans chercher à profiter d’une situation pour décaler nos pitstops. J’étais en tête quand j’ai passé le volant à August qui a enchainé deux bons relais entre la 1ère et la 2e place. »
Arthur reprend le volant pour la fin de course et le commandement des opérations. Il creuse un écart supérieur à 20 secondes et se trouve dans les deux derniers tours face à un dilemme. « Je suis revenu sur les deux McLaren qui luttaient pour la victoire en GT3. Je n’étais pas sous la menace directe d’un concurrent et j’aurais pu choisir de rester derrière car leurs pilotes ne se faisaient aucun cadeau. Il aurait été dommage de subir un contact en leur prenant un tour. C’était périlleux car les GT3 sont rapides en pointe et freinent très tard grâce à l’ABS. J’ai été patient, je les ai observées puis je les ai dépassées l’une après l’autre. Finalement, j’ai bien fait de ne pas être trop prudent car elles se sont accrochées à Mulsanne dans le dernier tour, entrainant deux LMP3 dans leur chute. »
C’est ça l’endurance, un savant mix entre prise de risque et marge de sécurité. « Je suis très heureux, soulagé d’avoir enfin concrétisé tous les efforts fournis depuis début 2026 avec le team, ma famille et mes partenaires. Road to Le Mans est une course très regardée et j’espère que ce résultat aidera à déclencher des opportunités. » La deuxième demi-saison débutera à Spa-Francorchamps le 22 août.
Photos Brutal Fish by Campos
